最新ゴルフニュース

Winnグリップ

史上最軽量25gのグリップ発売

普通のものより半分の重さです、だからバランスをもっと出したい人や

ヘッドをもっと感じたい人にはうってつけ

但し、まだ国内には入ってきていません

12/3

タイガーの事故

罰金$164ですんだらしい

12/2

なんと不倫疑惑で夫婦喧嘩、その末に妻が追い掛けてきてハンドルをミスしたらしい

リアウィンドーを割って救出したのではなく、割られたので吃驚してぶつかった、との憶測も、

11/30

オデッセイの新ブランド『ホワイトアイス』は、年内に発売される１０モデルに加え、来年２月にさらに１１モデルが市場へ投入され、計２１モデルのラインアップとなる。『ホワイトホット』のフルモデルチェンジだけに、ボリュームの多さが目立つ。

ついこの間までハイブリッドクラブで米国市場の人気を得ていたニッケントゴルフが、会社を精算の準備をしている。倒産の可能性あり

USGAとR&Aは周知の通り、U字溝や角溝ウエッジの製造禁止を、クラブメーカーへ通達している。この規制により、世界中のアマチュアゴルファーが高いスピン性能を持つウエッジが購入できるデッドラインは、来年いっぱいとなるわけだ。

11/28

ＳＲＩスポーツは１２月１日から、北米地域で『Ｍｉｙａｚａｋｉ（ミヤザキ）』ブランドの自社製カーボンシャフト（ウッド用、価格２９９ドル）をグループ会社のクリーブランドゴルフを通じて限定２０００本でテスト販売していく。

クルーズは１１月中旬から、米ベティナルディ社の国内販売代理店として『ＢＢシリーズ』を発売した。日本では９８年の日本オリジナルモデルの展開からスタートしていたが、２０１０年モデルはワールドワイドモデルの展開が開始される。ラインアップは５機種

11/18

　 11/1　TaylorMade R9 TP　アイアン　UASで先行発売

なんと今度は、フェースが取り替えられる

テーラーメイドゴルフは、同社TPウェッジラインに、

新しいグルーブのフェースプレートが取り替え可能となる革新的技術、xFTを備えた新製品を発売する。

又、ナイキとキャロウェーは近日中に新しいドライバーを発表します

10/2

今度のディアマナは「イリマ」

中調子で先端をしっかりさせて、暴れないシャフトだそうです。

つまり、ディアマナは元々暴れやすい、です。

グラファイトデザインからは

TourAD「DI」が登場します

これまた先端部分にナノテクを駆使し剛性を高めています

10/1

テーラーメイドよりニューユーティリティー

「レイラー」10月登場

9/15

"マック・ダディ！"と思わず、フィル・ミケルソンが叫んだという。

キャロウェイゴルフは１１月中旬、『Ｘシリーズ　ＪＡＷＳ（ジョーズ）ウエッジ』を発売

「角溝規制」を承知だろう。来年からプロツアーで規制され、エリートレベルの競技会では２０１４年から使用不可。ただし、一般アマは２０２４年からと長い猶予期間が設けられている。一方、製造メーカーは今年12月31日までに角溝タイプのアイアン（ロフト角25度以上）を出荷できるが、それ以降の新商品は新規則に準じなければならない。つまり、角溝の『ＪＡＷＳウエッジ』は、最終兵器ともいえる駆け込み発売の商品なのだ。

9.11

三菱ディアマナ　フルボロン　プロトタイプ　スティンガ−登場

61g〜71g　トルク3.4〜2.8　中元　335チップ

\80.000-

9/5

テーラーメイドより業界初の5ピースボール

ペンタゴ　登場

ガルシア等すでにツアーで使用中

9/4

9月　テーラーメイド　R9　アイアン登場

番手別ヘッド設計で優しい上級車用

シャフトも3種類

ツアープロ支給モデル

ダイナミックゴールド　ツアーイシュー登場！

Dynamic Gold TOUR ISSUE

200/7.1

リアルロフト

タイガーは8.5度から10度に替えたけど

各メーカーの表示ロフトと実際のロフト角はこんなに違う

メーカー	商品名	表示ロフト	リアルロフト
本間ゴルフ	アスポ−ト　e+	10.0	13.0
ダイワ精工	オノフ　赤	10.0	12.5
ヨネックス	ナノブイネクステージタイプ460	10.0	12.5
ウィルソン	ダイナパワー	9.0	11.0
コブラ	S9-1M	10.5	12.5
ピン	ランチャーV2	10.5	12.5
ブリジストン	Xドライブ　GR	9.5	10.5

正確なロフト叉は逆な物は

テーラーメイド	R9	9.5	9.5
キャロウェイ	レガシーエアロ	10.5	10.5
タイトリスト	909　D2	9.5	8.7
フォーティーン	JC-909	10.5	10.3

DG調べ

以上のように正しい表示クラブは大変すくない

これって、ジャロに怒られないの?

比較的表示が10度以上の物は12度くらいあるらしい

それは12度の方が飛ぶからである

でも、12度と表示すると、見栄っ張りな屁っぽコ親父達には売れないからである

ヘッドスピードが40位しかないのに、9.5度を持ちたがるナン茶ってシングルにも言える

9.5度が最も売れるドル箱クラブなので、そんな屁っぽコ達の為に11度位になっています

各メーカー表示には規定がない為適当なんです

だって1度の違いなんて、お前の七色スイングからみたらどーってことないよ

右肩が3cm下がっただけでインパクトロフトは5度も違うからね

シャフトもそうです、SとSRは売れ筋のドル箱商品

RやXでは売れないがSはどんなに柔らかくても売れます

9.5度/Sを持っていれば安心な屁っぽコ親父が多いからなんです

屁っぽコ諸君表示ロフトに騙されないように

自分のスイングとヘッドスピードに合わせたロフトを選ぶようにね

7/9

ルール上のクラブの長さは、ヘッドソールの下から具利っふむエンドまでを計ります

つまり、シャフトの長さを決めるには、クラブヘッドの形状を考慮しないと全長は決まらないのです

クラブヘッドには、ディープフェースタイプやシャローフェースなど様々です

460ccの現在ホォーゼルからヘッドソールまでの長さはかなり違うのです。

また、ルールでは決まっていても製造するメーカーごとに測り方が違う場合もあるのです。

ちなみにスキーの長さもそうです。

先端が反り上がっているスキーも長さは表示通りとは限りません。

A社とB社の170cmのスキーの実寸が違っている事はざらにあります。

ゴルフ用具もそうです。

昔、パ−シモン時代の長さは概ね、43inc

Taylormadeが始めてメタルヘッドを出したときでも、43.5inc

それからどんどんヘッドが大きくなり長さも長くなってきて、現在の支流は45.5imc

(ルール上は48incまでが限界です)

そこで置き去りにされているのがFWである

1wは長くなっているのに3wは体してかわらない

というかメーカーが力を入れて開発しないから、取り残されている

ここ２年くらいでようやく180ccクラスのヘッドが出てきたが長さはさ程かわらない

14本のクラブを考えてみると極端に1wだけが長くFWとの長さの流れは全くないのが現状である

3wの一般的な長さは42.5inc,そして5wは42incと差が少ない

1wと5wを決めた場合、3wは43.5incがその中間にきます。

つまり均等割りになるのです。

その差は38.1mmです。

クラブ	ロフト	インチ	ミリ	番手差
1w	9.5	45.0	1143.0	*
3w	15	43.5	1104.9	38.1mm
5w	18	42.0	1066.8	38.1mm
7w orハイブリッド	21	40.5	1028.3	38.1mm
4番アイアン	24	38.5	977.9	50.4mm

以上が理想的なクラブ長だと思いませんか。

ちなみにアイアンの番手別の差は、0.5inc(12.7mm)です。

私の場合ティーショットでFWを多用する為そのクラブの感覚が非常に大切なんです。

そしてきちんと飛距離の差が出てくれないと、レイアップする意味がない

去年、グラファイトデザインのI-65/Xを42.5incでいれてましたが、やめました。

プロフォースV2の75/Xを43.5incにして入れ替えました。

5wとでは、ロフト3度・長さ0.5incしかない差を飛距離に出すのは縁だからです。

そしてわざわざ短くして飛距離を損する事もないし

皆さんも3wの長さやクラブの長さに少しこだわってみてはいかがですか。

ちなみにオノフのように、すべて1番手大きくしてある真外品はどうかと思うけど、

5/12

3番アイアン・ユーティリティー・7番ウッド

今や3番アイアンを入れている人は、殆どいなくなった

200y前後をどんなクラブで、どのような球筋で打つかは、ゴルファーの永遠のテーマだ

ドライバーで最も飛距離がでる弾道の数値は

ヘッドスピード	打ち出し角	ボール初速	平均飛距離
50m/s	12度	70〜75m/s	280y
45m/s	13度	62.5〜67.5m/s	250y
40m/s	14度	58〜62m/s	220y

以上がだいたいの目安であり、ドライビングロボットが出す数値である

こんな掲載方法もある

ヘッドスピード　X　1.4=ボール初速

ボール初速　X　4=飛距離

無風・フラット・乾燥FWが条件になるが、概ね正しい数値だ

つまり、ヘッドスピード43m/sの人で

(HS43X1.4)X60.3X4=240.8y

普段240y打てない諸君、君たちは女子プロ以下のヘッドスピードだということだね

本題から外れたが

ドライバーのリアルロフトは、10〜11度である

シャフトの特性によりかなり変化もするが、3番アイアンの場合21度もあるのに

1wより弾道は低い事が多い

これはバックスピン量の関係である

ボールの飛びはバックスピン量との関係が大きく左右する

問題は200yをどんな弾道で打つかである

打ち出し角	11度	12度	13度	14度
200y地点の到達高	36y	40y	44y	48y
☆仮に250yのトータル距離を想定した場合、弾道が直線的に200yまで達した場合の地面からの高さである
打ち出し角	8度	11度	14度	17度
175y地点の到達高	24y	34y	44y	54y
☆仮に200yを打つ場合を想定して175yを最高点に設定した場合の地上からの高さである

ボール初速は無視していますが、なかなかおもしろい結果が出た

バックスピン量が多ければ多いほど、最高点からの落下角度は鋭角になる

200yを7wで届かない人はバックスピンが多すぎるのである

それれにしても、1wでも21度のクラブでも球の高さはあんまり変わらんもんだね

ボールの放物線は計算式で正確に表すことができるが、その正確な方程式は

我々ヘッポコには当てはまらない方程式だからねー

それにしても、1wで40mもの高さで飛ばしている人はあんまり見たことないよねー

単純に高さとの利点・欠点は

低い		高い
メリット	デメリット	メリット	デメリット
向かい風に強い	追い風でも距離は延びずらい	追い風では距離が伸びる	向かい風に弱い
ランが期待できる 横風にも影響が少ない	打ち上げホールでは速く落下	打ち上げホールでも影響が少ない	ランが期待できない 横風に弱い
サイドスピンがかかったときに風に影響されづらい	サイドスピンがかかったときFWに留まりづらい	追い風でサイドスピンがかかってもスピンがほどけやすい	向かい風の時サイドスピンがかかると曲がり幅が増大する
打ち下ろしでは有効	樹木や障害物を越えられない	障害物を越えられる	クロスバンカーで目玉になりやすい

最新の売りはあくまで「高弾道で飛ばす」だ

私の理想はあくまで「低弾道で飛ばす」べし

タイガーも今年5wを入れた時もあったが、やはの彼の2アイアンの弾道は憧れだ。

何者にもじゃまされずに地をはうボールは、格好いいし強い

ボール初速がないと低い球は直ぐに落ちてしまうが、

やっぱり風に左右されれない球はどんな状況下も有利だ

風は18ホールのラウンドで必ずどちらからも吹いてくる

50yのアプローチでも低い球で、3バウンド目にスピンがかかりピタッと止まるのは究極だ

従って、200yもスピンの効いた低弾道でグリーンを捕らえるのが理想ではないでしようか

先日、230yを3番アイアンでグリーンにキャリーさせ2オン2パットのバーディーは

本当に「気持ちイイ〜」

ヘッドスピード45m/s以下の人は、7wに行きたくなるだうが

7wはかえって不利ではないかと思います

サイドスピンはかかりずらいけどね

だけど絶対サイドスピンがかからないとは限らないからね

ユーティリティーも「たらこ」タイプとアイアンタイプがあるから

21度・24度のクラブで迷っている諸君

まずは自分の正確なヘッドスピードを知ることから始めよう

あれれ、その前に正しいスイングを覚えないといけないかー

11/12

NHKスーパーゴルフ見ましたか

08.9.14

キックポイントで飛距離は変わるのか?

変わります。

同じフレックスでも、先調子が一番飛ぶ(キャリーボール)がでる

次に中調子、そして元調子とロボットテストででました

その差はなんと10y以上

だからこぞってメーカーは先調子のシャフトを沢山出すんだね

だけど使っている人は少ない

世界のトップ選手も使わない

エルスくらいです使っているのは

なぜだと思いますか

それは、方向性が悪いからで

先が動きやすい事で、ヘッドの向きが敏感に反応し

悪いスイングはそれなりに色んな方向に飛び出すためです

その利点も得るが欠点の方が多く発生するからだ

世界のトップ選手は完成されたスイングで、反復性の高い振りなのに使わないのは

やはりゴルフは、一発の当たりではなく18ホールの勝負であり

縦に10yよりも横に20y行く方がスコア−にならないからです

但し、ヘッドスピードが遅くて安定したゴルファーには先調子のシャフトが有利であることが言えます

但し、このキックポイントもメーカー表示ではバラバラなので注意しましょう

カタログ表示は同じメーカー内での比較しか出来ません。

A社とB社では、計測方法の違いよりも、売りたい商品の違いでいくらでも「先中」とか

表示できるからです

早くシャフトも食品のように正確な栄養バランスを表示して欲しいですね。

9/14

2008Newシャフト本当のフレックス(堅さ)

L/A/R/S/X/XXとか、単に洋服のサイズと一緒なんだよ

本当の堅さは振動数なんです

ディアマナ　アリスレイ	73X	273
ツアーADクワトロテック	MD6-X	268
ランバックス	6Z08-S	263
ランバックス	6X07-S	260
ディアマナ　アリスレイ	63S	255
ツアーADクワトロテック	MD6-S	255
ランバックス	6Z08-R	252
ランバックス	5Z08-S	251
ランバックス	6X07-R	247
ツアーADクワトロテック	MD5-R1	240
ツアーAD SL5	R1	239
ちなみに市販の純正シャフト
スリクソン	ZR-700-S	258
ミズノ	MPクラフト460-S	254
BS	XドライブGR-S	249
ヤマハ	インプレスX4.6D-S	248

つまり、堅さはメーカーによってバラバラなんです

ちなみに、ランバックス6Z08-RはXドライブのSより堅いんです

ちなみに、私が今使っているプロフォースV2
プロフォースV2	76-X	282

国内シャフトはUSメーカーのワンランク下の堅さです

つまり、US仕様のシャフトはSで国内のXの固さです

ただし、ここが重要

シャフト単体の固さよりもヘッドを装着したときのバランスが重要

D0のバランスのクラブとD9のクラブでは同じシャフトでも全く動きが違います

つまり、ヘッドが重くなればシャフトはしなりやすく、軽ければしなりづらいのです

タイプ別シャフト選び

フック系	ドロー系	ストレート系	フェード系	スライス系
元調子	中元調子	中調子	先中調子	先調子
調子係数25%以上	25%前後	20%前後	15%前後	15%以下
ランバックスZシリーズ		ディアマナ　D	ディアマナ　S	ディアマナ　M
			ディアマナアリスレイ
	ハリソンライトボロン		ツアーADｸﾜﾄﾛﾃｯｸMD	ツアーADｸﾜﾄﾛﾃｯｸ
ZCOOM B-zone		ランバックスX	ランバックスV
	グラファロイブルー		アクシブ-V	アクシブ-X
ｸﾞﾗﾌｧﾛｲﾌﾟﾛﾗｲﾄ35			アルディラNV
	アルディラVSプロト		ツアーAD-PT6
		バサラF53	プロフォースV2ﾊｲﾗﾝﾁ	ツアーAD I-65
	アーマックUD54		ｸﾞﾗﾌｧﾛｲ エビック
		プロフォースV2		スピーダー

元調子系のシャフトは本当に少ないんです

2008 MASTERS CAHMPION

GRAFALLOY EPIC GRAPHITE DRIVER SHAFTS

トレバー・イメルマン装着シャフト

細かな仕様はわかりませんが、70g台のトルク3.5、先調子

それにしても、あの飛びとFWキープは凄かった

12月上旬　グラファイトデザイン　クワトロテック　MD　新登場

New ディアマナ　アリスレイ　登場

New ランバックス　Zシリーズ　まもなく登場

11/4 ANA　南コース

2007全米アマ選手権データ

タイトリストの独壇場でした

決勝進出者のDrの使用率は、なんと三分の一がタイトリスト

上位者の仕様ｸﾗﾌﾞと仕様ボール

シャフトは、ディアマナとUSTが2分した

バーナーDr　めちゃ売れてます

在庫不足気味です

9/28　オール北海道でもかなりの選手が入れてました

やっぱり、飛ぶ・曲がりが少ない

FWも良いネー

但し、ヘッドスピード44以上の方はTPをお勧めします

9月　GD　ツアーAD 9003新登場　75gでハードスペック仕様わしいが、

やはり、日本のシャフトは動きすぎるのが多いためか

それとも常に新しくしないと流通しづらいからか

9/11

6/28　バーナーTP入れました

ﾌﾟﾛﾌｫｰｽV2 76=Xにリシャフトして

44.75inc　D6　335g

グリップ　ラムキング　ﾄｰｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙﾂｱｰ　50g

比較	シャフト	トルク	ｷｯｸﾎﾟｲﾝﾄ	ｸﾗﾌﾞ長	バランス	重量	グリップ
BURNER TP	ﾌﾟﾛﾌｫｰｽ V2 75-X	2.2	中	44.75	D6	335g	ﾗﾑｷﾝｸﾞ　ﾄｰｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙﾂｱｰ
r7 quad TP				44.25	D7	342g

r7は球をコントロールしやすかったが、曲がりも大きかった。

BURNERは曲げづらい、従ってサイドスピン量も少ない

全体にソフトな仕上げにした、もう50歳だし

キャリーボールは確実にBURNERの方が上である

460ccのヘッドを見ると、もう400ccには戻れない程の安心感がある

<お知らせ>

テーラーメイド　BURNER TP　ドライバー　ｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ製シャフトで凄いです。馬鹿飛びです

TERUE TEMPERより　GRAFALLOY エピック新登場

ナノ・クリスタルライン採用　X=71g=ﾄﾙｸ3.5　先調子

RIFLEシャフトは、5月よりトルーテンパーが販売することになる

07.4.12

PROFORCE V2 ロングドライブとレディース搭乗

"男はシャフトだ"!!

2006は各メーカーともカスタムシャフトでの販売が盛んになってきた

つまり、万民に合うクラブは勿論ないし、1wの正否はシャフトにかかっていることを如実に表している

SELルールの採用で益々重要視されるのがシャフトの善し悪しである

それに伴い先調子のシャフトが多くなり、暴れ放題のクラブが多い

しかし、そろそろその暴れん坊を乗りこなせないゴルファーの不満は爆発してきている

カスタムシャフト販売はその為なのである

シャフトの特性を知らないと10万円はドブに捨てることになるので御注意を

まずは自分のスイングスタイルを知ることから始めよう

スイングタイプ

	打ち方	トルク	キックポイント	重さ・長さ
コック派	ﾃｲｸﾊﾞｯｸから大きく手首を使い打つタイプ、ｲﾝﾊﾟｸﾄｿﾞｰﾝが短い	少ない方が良い	元調子	重く短い物が良い
ノーコック派	ﾎﾞﾃﾞｨｰﾀｰﾝが大きくｲﾝﾊﾟｸﾄｿﾞｰﾝﾓ長い	多い方がよい	先調子	軽く長い物が良い
ハードヒッター	ﾍｯﾄﾞｽﾋﾟｰﾄﾞに関係なくインパクトが強いタイプ	少ない方が良い	中又は元調子	重い方が良い、長さはどちらとも言えない
レベルヒッター	ダウンからフォローまで一定のスピードで振るタイプ	どちらでも良い	先又は中調子	長い方が良い・重さはどちらとも言えない

ゴルファーのタイプ別解説

弾道タイプ	トルク	キックポイント	重さ・長さ
スライサー	大きい方が良い	先	軽く長い物が良い
フッカー	低い方がよい	中または元	重く短い物が良い
スレート高弾道	低い方がよい	元	短めが良い
ストレート低弾道	大きい方が良い	先又は中	長い方が良い

弾道に関しては、インパクト時の重心位置が最も重要です。

基本的に右足に体重が残っている人は打ち出し角は高くなります

クラブヘッドのロフトは大して関係ありません。それよりもインパクト時の姿勢で3〜5度は変わってしまうのです。

ビジェー　シンは昨年10度の1wでした

弾道はシャフトのキックポイントでもかなり違ってきます

キックポイント

元調子のシャフトといっても、グリップの直ぐしたがしなるわけではないので勘違いしないように

しなる位置は、シャフト中間から下部分であります　シャフトの太さをみてもわかるように

つまり元調子の方がシャフト全体がしなるのです

言い換えれば、先調子は中間から上が堅く、しなりづらいと言ってもいいのです

しなり戻りを利用して飛ばすには、堅くてその復元力が高く大きい物のほうがその効果は高いはず

近頃の先調子は、「しならせることの出来ない」軟弱者の為にあるのです

更に、先調子はヘッドの動きにも敏感なため、出玉は安定しない

中元調子のシャフトが絶対に理にかなっています

シャフト選びの目安

	大きい	小さい	先側	元側	堅い	柔らかい
トルク	フェースが開きやすい トーダウンが起きやすい	ﾌｪｰｽの動きが小さいので球は上がりづらい			ミスヒットでもフェイスが乱れない	ﾌｪｲｽの上部に当たると球がふけ上がる
キックポイント			ﾍｯﾄﾞが早く左に向きやすい	しなり戻りが遅いので右に飛び出し易い
フレックス	ヘッドスピードが遅くてもしならせる	方向性が良い			良くも悪くもｽｲﾝｸﾞ通りの球にしかならない。復元力も速いので効果はより大きい	ｽｲﾝｸﾞが早いと方向性が定まらない 非力な人でもしなりを生かす事が出来る

解説

表示フレックスは、世界統一の数値はありません、従って、メーカーがそれぞれ表している物なので余り参考にはなりません

特に日本とアメリカではかなりの差があります、US仕様はJPNより半ﾌﾚｯｸｽ堅い

トルク=シャフトとヘッドの捻れを角度で表したもの、大きいほどフェースは開く

キックポイント=調子係数との関連性が大きく、シャフトのどの部分が大きくしなるかを表している

先や中と言ってもおおざっぱな表現の仕方で、それを数値化した物が調子係数である

数値が低いほど先がしなる

硬度=チィップから127mmに2.7kgの重りを付けシャフトが何ミリ下がったかを表した物、数値が大きいほど柔らかい

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